大家好，如果您还对极地旅游多少钱不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享极地旅游多少钱的知识，包括英国旅游团报价7日游多少钱的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！
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一、南极旅游需要多少钱
南极旅游的黄金季节是每年的11月-2月，这个时段是南半球的夏季，南极天气较为稳定与温暖，动物相对比较活跃。
可从阿根廷乌斯怀亚港口乘坐极地探险船，或者从智利蓬塔阿雷纳斯坐飞机到乔治王岛再乘坐极地探险船。如果持有美国 *** 的话，办理阿根廷会更方便，智利甚至免签入境。
也是更受欢迎最经典的南极旅行线路，众多初次前往南极的旅行者首选。一次过看大部分的南极风光。
在南极半岛的基础上还游览了更低纬度的福克兰群岛和南乔治亚岛。福克兰群岛、南乔治亚岛的更佳旅行季节和南极半岛有很大不同：为每年的11月中之前，和1月底之后。
可以看到全面的南极风光，低纬度的群岛动物更活跃，品类更多，看到的企鹅多达7种。若是时间比较宽裕，注重深度探索以及动物摄影可以选择南极三岛游。
每年只有30位乘客能到达最纯净的南极点。乘坐传奇飞机从智利到南极联合冰川营地，距离南极点最近的营地！艰苦的环境中塑造一个温馨的家。在南极点90度，哪里都是北。还可以参观帝企鹅栖息地，与帝企鹅同吃同住 *** 。
除了南极点以外，南极旅游一般在10w或以上，主要构成为机票，南极邮轮船票，住宿，当地酒店门票等。
最主要影响南极旅行 *** 差异的项目就是——南极探险邮轮船票，这也是整个南极行程的体验关键。游客会在邮轮上住10晚左右（看路线），通过巡游和 *** 来游览南极，探险邮轮就成了一个移动的酒店。
【每个 *** 点每次只允许一搜船 *** ，且单次 *** 人数不能超过100人】
所以载客量100人以下的船只，在天气允许的情况下，都可以一次过全员 *** ，不用分批次轮候，玩的尽兴，时间也足够充裕，每天2次 *** 。如果是200人的大船，会采取一半人 *** 另一半人做冲锋艇巡游，而且限时还要更换批次，时间大大减少。载客量小的探险邮轮，费用更高，服务服务更好。
有先进技术的探险邮轮，像制造的“一号邮轮”有独特的船首，和劳斯莱斯平衡 *** ，平稳度过西风带。航行期间能深入航道，去到更多 *** 点，看到不一样的风光。体型小的探险邮轮费用也会比大船要高，硬件设施更细致。
南极邮轮也会有不同的舱位选择，就像酒店一样，有不同楼层以及景观的选择。好的探险邮轮，设施也会奢华高端。而房间则有有三人舱，海景房，阳台房，甚至各式套房。不同的房间内设与装潢，高级的，普通的都不一样。有阳台的，带窗户的舱位，给游客带来的体验 *** 同一般，当然 *** 也更贵了。
广州极至国际旅行社专业 *** 作极地旅行14年，推出了多条南极线路，涵盖11-2月份，时间允许的旅行者还可选择延长线游玩南美，丰富旅程。另外若想深度探索南极，捕捉更多的动物，可选择11月份王企鹅深度探索之旅27天，看到更多的动物品种。2021年11月的南极日全食，携手NASA科学家，一共观天象。
二、去北极旅游 *** 大概多少钱
1、相对于一般的目的地，北极旅行的 *** 是偏高的。
2、2019年的参考 *** 是从8万到23万左右。这其中，北极点路线的 *** 是最贵的，其次，是北冰洋双岛连游的 *** （斯瓦尔巴德群岛+格陵兰岛）。
3、极至带团到北极点90度与团友合照
4、不同的船只，旅行机构，服务级别和目的地活动项目等，也在很大程度上影响着北极旅游的报价。
5、极至旅行由国内最早至专业的南北极旅游专家队伍创立。自2006年起就率先组织南北极旅游。是极地旅行、高端旅行、定制旅行的先驱机构和。
6、连续十四年，极至坚持推出南北极各类产品，带领无数的旅行者实现了到访地球两极的愿望。
7、与此同时，极至还带头创新、开发和推出了多条小众、深度、高端的全球特色线路。
三、去南极旅游多少钱
有很多小伙伴会考虑去南极的费用问题，其实一般去南极的确要比去其他地方花钱一些，但是看个人是怎么花钱，如果是住的非常好或者是吃的很贵开销自然大，而且每个人的路线不一样，花费也会不一样的。
首先是远!目前为止我是没查到直飞阿根廷的航班，一般都要经达拉斯或者迪拜转机前往布宜诺斯艾利斯，再转机前往乌斯怀亚!算上转机的时间，三段航程会花费你30小时以上!自然，机票钱也是不便宜的了。反复对比，zui便宜的航班三段航程往返总价(含税)也要小一万!
其次是船票贵!从乌斯怀亚到南极 *** 的船还是很多的，每班船的行程也各不相同，可以满足不同游客的需求。我们这次是一个10天往返南极半岛的行程，已经是我知道zui便宜的一种。但即使是尾单，这个行程的船票也要4000刀左右(正常价4700刀)。
再次：阿根廷消费高!不要看这个国家经济快垮丝了，可乐仍然要3-5刀一瓶、乌斯怀亚随便住个酒店100、200刀、打车随随便便10刀……
ps：到南极的普通旅行团正常的 *** 是8到12万RMB不等。到南极点的团50万，而且这个只能“跟团”，不存在啥 *** 行。
当然旅行团偶尔和一些品牌合作，比如2年前看到某宝和某保暖 *** 品牌合作搞了一个到长城站的行程报价3-7万。
当然不是，首先我就不是!我只花了成都往返北京的费用、阿根廷地接消费(1200RMB)、船上小费(1100RMB)、船上酒水(500RMB)和一些杂七杂八的小钱，大头是参加了一个活动，某公司出了团费。
再次去南极免费坐船的机会还是不少的!比如，你是一位鸟类学家!比如，你是一位医生!比如，你是绿色和平的志愿者!又比如你是一位摄影师……
总之，在南极的航行的游轮或者绿色组织的船上有不少岗位面对全球招纳自愿者，大部分可以免费搭乘相应船只!在他们的网站上都可以找到这些岗位志愿者的 *** 信息。国内现在也有一股南极热，一些品牌也在找人去南极(比如我)。退一万步，我们的雪龙号不也招志愿者么?哈哈哈哈哈哈!
而且通过对船上很多中国游客交谈了解到，其实大部分 *** 不是什么土豪，基本都是打工的，只是确实是各个行业比较精英的……
同时，也有人为了这次行程花光所有积蓄!
首先我们看一下南极旅行的 *** 主要构成：
3.其他杂项： *** 、领队导游分摊、地接游览门票酒店住宿等。
由于南极旅行总价很高：10万上下，因此，在同是经济舱的情况下，之一项机票的浮动对总价影响不大。第三项在总价中占比也低，对总价也影响不大。
所以，南极旅行 *** 差异主要来自南极游轮船票的 *** 差异。
南极邮轮的 *** 主要取决于以下几个方面：
1.预定时间。2.出行时间。3.所选行程。4.所选船只。5.所选舱位。(以下所有讨论默认为其他几项相同情况下，该项对行程 *** 的影响)
一般来说，预定时间越早 *** 越优惠。
南极旅行一般需提前一年预定，不论是找旅行机构还是自己购买船票出行。
南极旅行季为每年的11月-次年3月(极少数船在10月底出发)，在5月份以前预定有机会拿到更高的折扣。旅行机构的船票预定会占用大量资金，一般会用更高的优惠来鼓励客户提前预定。7月以后，不论邮 *** 司，还是国内旅行机构手中的舱位销售基本完成，不会有太多优惠。
当然，也有例外，就是“last minute
ticket”。以前曾经有三千多美金的白菜价。随着近几年南极旅行的升温，这样的机会越来越少。因为很多船方的舱位都提前卖给了全球各大旅行社。而我大天朝的部分土豪公司是直接包船的!据说去年的last
minute ticket *** 都要六千美金左右。
在11月初到12月初 *** 便宜，在12月初到2月初 *** zui贵。在2月到3月 *** 又会下降。
因为12月到1月是南极气温zui高的时候，天气状况更好，也是南极旅行zui好的时间。所以 *** 较高。还有一个原因，因为每年的12月下旬就到了美国(美国游客占南极旅客总量的30%强)的圣诞季，因此12月下旬的 *** 基本是zui贵的。
特别说明：近几年，南极旅行的船票 *** 是每年递涨的。过去三年，很多极地邮 *** 司齐刷刷每年涨1000美金。所以，早一年去比晚一年去，可能会有至少1000美金的差价。
我们来举个栗子：Ocean Ende *** or是新加入的南极邮轮，Ocean
Diamond可能是国内zui知名的一艘船，也是题主提到的一艘。当然，不止这两艘，其他船公司基本也是这个节奏。
这里的天数指：除去登船、往返德雷克 *** 的时间，也就是在南极旅行的有效时间.
结论：明显是一年涨1000美金的节奏啊。如果再考虑到zui近人民币贬值，美金升值，呵了个呵呵!
1.在南极半岛巡游的时间越长， *** 越贵。
的巡游时间一般都在4天左右，比如上面的两个例子。这样的行程比较优惠。也有6-7天的行程，天数多的 *** 就贵。如果是南极三岛的行程，剔除德雷克 *** 往返时间，还会有11天在海上。11天中有4天是岛间航行。实际游览时间大概7天左右。这个行程会更贵。
2.不晕船的行程比晕船的行程贵。
空海联运的行程比常规过德雷克 *** 的走法要贵不少，毕竟可以免去晕船之苦。过德雷克 *** 晕船，是大概率事件，不论身体条件如何，大部分人或多或少都会晕。当然，这个行程用的船也是小船中的豪华船也是个原因。下面有详细介绍。
1.同等水平，豪华船比普通探险船贵。
(说明：以上结论是大体上的一般 *** 规律，不保证在每一个具体船只和船期上都适用。毕竟，每一个南极旅行的船只都有自己的特点和优势。)
大致分为三类：C1:13-200位乘客。C2:201-500位乘客。CR：500人以上，只能巡航，不能靠岸。
其中C2类船有3艘，C1类船有25艘。
一次大放送，全部在这里了(按字母顺序排列)。
国内关于南极船只介绍zui全面的一个 *** ：
C1类船只也可以分为两类:一类是载客量在100人以下船,一类是载客量在100-200人。
为什么还要这么划分?究竟该选100人左右的船还是200人左右的船呢?
更灵活，更多的 *** 点选择。由于南极没有固定港口，小船吃水浅，可以抵达更多的可选 *** 点。大船吃水深，停靠位置远，因此 *** 时冲锋艇的运输乘客往返的时间也更长，导致实际游览时间减少。
在南极 *** 有规定：每个 *** 点每次只允许一艘船 *** ，单次 *** 人数不得超过100人。因此如果是100乘客以下的邮轮，天气条件允许的情况下，上午和下午都可以 *** 。且每次基本可以保证3小时左右的时间。
登录时，可能会面临排队的情况。部分大船会采取分两次 *** 的方案。也即，之一批100人先 *** ，另一批乘坐冲锋艇在近海巡游(需要有足够多的冲锋艇)。1.5小时以后，两拨客户更换。单次 *** 时间会减少。
1.更平稳过德雷克 *** 。大船有更大的吨位，面对德雷克 *** 的风浪，会更加平稳一些。
更豪华的硬件设施。在南极旅行船只中，有些是科考船或者探险船改建的，小船居多。有些天生就是为极地旅行建造的，大船居多。第二种一般装修更好，设施更豪华。
当然，并不是所有大船都是豪华的，比如知名的Ocean diamond的设施也只能算是普通级别。
这个很好理解，舱位级别越高， *** 越高。
四人舱、三人舱。一般这两种也是内舱，没有窗户。一般没有 *** 卫生间。位于底层甲板，无景观。
2.中端舱位：舷舱、方舱、观景舱： *** 适中。
一般为2人间，带窗户，带 *** 卫生间。位于中间层甲板。视野好。
3.高端舱位：阳台房、套房、豪华套房等各种叫法的高级房型
一般为双人，或者单人间。有阳台。套间，面积更大。位于更高层甲板，视野和景观更好。
总结下来就是;去南极旅行的 *** 差别很大。主要取决于：预定时间、出行时间、所选行程、所选船只、所选舱位等几个因素。
来来来，我们看看题主提到的几个行程。
之一个行程是使用的乌斯怀亚号普通行程。这艘船几乎是整个南极旅行中zui入门级的一艘，设施也是zui差的，所以 *** 当然几乎是所有船只中zui便宜的。呵了个呵呵啊
第二个行程使用的是ocean diamond，是国内zui常用的一艘，也是被包船zui多的一艘。2月份出发，大船，设施较陈旧，包船， *** 自然便宜。
至于全是中国人的包船体验，看您自己喜不喜欢喽。反正，你懂得，呵了个呵呵啊。
第三个行程使用的是飞过德雷克 *** 的不晕船的线路，且是小型邮轮，且是小型豪华邮轮，且是商务舱， *** 高也正常。但为什么高这么多?别忘了，还有一点，毕竟人家是行业老大的高端品牌嘛。贵一点才是身份的体现啊。呵了个呵呵啊。
现在说第二个问题：该怎么选择呢?
如果您一生只去一次南极，那么建议您
1.提前一年，选择一个12月-2月的，100人左右的小船的，在南极有6天及以上游览的深度行程。
2.如果预算充裕，就选小船、豪华船，高等级舱位。
3.如果预算有限，就选择大船、探险船，带窗户的舱位。毕竟这么多钱都花了，还是选个带窗户的房间吧，也贵不了多少。
如果您打算去很多次，那么建议您：
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。
